中股配资 跑通商业循环！月销破2万台的零跑，从消费角度定义“品价比”

今日早盘，A股市场整体小幅高开走强，成交量略有放大的趋势。

2024年过半，新能源车企相继交出最新的“成绩单”。

整体来看，新势力6月销量都延续了之前的迅猛增长。其中，理想汽车在短暂低迷之后，重新夺回新势力销冠；赛力斯的销量依旧保持着极高的同比增速。零跑汽车的单月交付长期稳步攀升，6月交付量正式突破了2万台，首次迈入“两万俱乐部”，稳住新势力第一梯队。并且，就半年度累计交付而言，零跑与蔚来、极氪可以说是“相差无几”，共同占据理想、问界之后的“第三名”位置。

可以看到，在当前愈发混乱多变的汽车市场中，三家“纯电+增程”双动力布局的新势力表现突出，也拉高了投资者对他们下半年的积极预期。

当中，零跑汽车或是目前最值得探讨的那个。理想的表现更多是重回正轨，赛力斯有华为的技术赋能和影响力持续加持，而零跑没有过度吸引关注，却逐渐成长为了行业“尖子生”。零跑是如何突围的？

“品价比”路径持续验证，树立大众化市场价值标杆

今年上半年，中国汽车市场加速重构，自主品牌新能源车的销量权重越来越高，以燃油车为主要支柱的整个合资品牌，愈发势弱。

这背后是两者在价格、产品竞争力以及技术优势上，发生了全方位的“攻守转换”。

过去消费者聊自主品牌的优势，最先想到的只有性价比，而现阶段，自主品牌的创新卷到电池、芯片、传感器、算法等软硬件核心领域，越来越多主流消费为极具“品价比”的自主品牌买单。

这也正是零跑汽车销量能够持续高涨，在车市中突围的关键。

经过8年的技术积累，零跑全域自研的技术架构，已经从LEAP1.0升级迭代到了LEAP3.0，集成了电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果，零跑为产品品质构筑起扎实的底层基础。

在此基础上，零跑的全域自研能力，加上其供应链的垂直整合能力，反映到产品层面，成为了零跑能够被消费者感知到的，实实在在的竞争优势。

以最新发布的零跑C16为例，纯电车型全域800V高压碳化硅快充平台；三合一电驱，百公里电耗14.8kWh。增程版车型综合续航达到1095公里，百公里低电荷油耗降为5.4L。此外，智能驾驶实现了城区、高速及城市快速路多场景覆盖。而上述功能，都集成在售价19万元以内的车型，产品竞争力超过同级别、同价位竞品。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明介绍，零跑汽车的产品有60%的零部件是自研自制，可以省出6%的成本空间；通过创新手段，共享的零部件达到88%，以此降低成本，并把省出来的空间让利给用户。

凭借技术和供应链优势，零跑能够缩减联合开发周期费用，提升平台化复用率，在合理把控成本的同时，尽可能把配置拉满。整车架构88%零部件通用化率，60%成本的核心零部件自研自制，也让车型实现更低成本且更快迭代。

因此在15万-20万元这一大众化市场，零跑的产品矩阵具备较强的竞争力。卷赢竞对的同时，极具“品价比”的产品受到大众消费者的普遍青睐，零跑的销量增长空间自然随之打开。在规模效应下，盈利能力也进一步增强。

数据在进一步印证零跑的发展路径足够正确。今年零跑不断刷新销量历史记录，6月则首次创下超2万台的佳绩。财务数据方面，2024年一季度，零跑实现营收34.86亿元，同比增加141.7%，净亏损也实现同比收窄。

在新能源车市场激烈竞争下，有了产品销量和经营质量的双重验证，真正证明在15万到20万元的大众化价格区间内，零跑已经跑通了商业逻辑。

这背后是零跑对市场洞察能力的持续深耕，并以技术创新、丰富的产品矩阵、基于产品本身的定价策略，充分满足主流消费者的需求，从而消费者不断反哺零跑品牌成长。

可以说，零跑汽车树立了15万到20万元新能源市场的价值新标杆，向市场证明竞争不能再单纯回归到价格战逻辑，而是要全面修炼“内功”，最终跑赢这场新能源车马拉松。

开启全球进击，下半年增长或将进一步提速

尽管行业竞争加剧仍是今年的普遍共识，新势力多数都还未能说真正越过了生死线，但市场依然给今年下半年一个较为乐观的预期。

机构指出，虽然价格竞争依然持续，但预期车企将通过供应链管理、技术降本等手段扩大降本潜力，辅以配置调整、定位下探、权益优惠等灵活的销售策略提振销量，而不是以盲目的集体降价、互相倾轧最终导致内卷式价格战。

这样看来，零跑已经走在竞对前面，为下半年做好了充分准备。今年3月零跑车型在售车型降价增配，对智能化设备、悬架、车机系统等方面进行升级优化，进一步增强产品的市场竞争力。

按照零跑的规划，两年内新产品的定价都在10-20万区间。2025年计划推出B系列3款车型，价格在10万至15万元之间，2026年会以20万元为中心价格带推出3款产品。随着产品矩阵不断拓宽，零跑的收入规模将迈上新的台阶。

面向海外市场，借助Stellantis在海外的品牌影响力、渠道等优势，零跑国际计划从9月起在欧洲9国市场推出零跑汽车。去年欧洲新能源渗透率已达21%，消费者对于新能源汽车的认知程度和接受度较高，随着渠道网络不断扩张，将形成车企成长的新引擎，创造更为可观的利润空间。

可以预见，基于零跑长期以来在技术方面的优势，伴随着零跑产品矩阵的持续完善以及与Stellantis集团合作的持续深化，零跑将诞生更多的可能性。就短期来看，结合今年的规划布局，零跑汽车发展愈发稳健，下半年的销量大概率将更进一步。

结语：

总的来说，销量迈入新阶段背后，一个越来越好的零跑正在显现。瞄准15万元-20万元价格区间，零跑未在小众车型上消耗过多资源，而是继续聚焦主流家用车市场，为主流家庭用户造好车。

凭借技术优势中股配资，以及在产业链上的话语权，一旦规模效应加速显现，零跑无疑会在利润层面，获得更大的增长弹性。对于长线投资者而言，是不可多得的价值机会。

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